Bu yazımda yolara değinmek istedim. Gerçektende yollar hayat kurtarır. Çünkü yol olmazsa ulaşım güçleşir hayat güçleşir.

Yol insan için önemlidir ama ne yazık ki hala ülkemizde ki yollara yol demeye bin şahit ister.

Köylerimizin, ilçemizin hatta ilimizin yolları hala kanayan yara gibi.. gelelim bizim E-87 karayoluna duble yol çalışmaları yapıldı yolar genişletildi. Çok güzel güzelde gelinde birde bize sorun şu yoları.. inanın yeni yapılan yollar yağan yağmurlardan sonra adeta köstebek yuvasına döndü.. her taraf çukur içinde .. araç sürücüleri kaçacak yer arıyor,çukurlara girmemek için.. Nedendir bilemem. En iyi malzeme kullanılmaz. Bu yollar ne için yapılır. Kazalar olmasın kimsenin malına canına zarar gelmesin diye değil mi?. Ulaşım rahat olsun diye değil mi.. ? peki neden iki üç yağmur sonrası çukurlar oluşur anlamış değilim.. birde uluslar arası yol olacak. İlçemizdeki yani ilçe merkezindeki yolumuzu anlatmaya gerek var mı? Yok tabi onlar Allah’a emanet… O yüzden anlatmaya gerek duymadım. Geçen yapımı hemen hemen biten Edremit İzmir yolu yani.. Edremit –Havran güzergahının bir bölümü.. ilk bakışta ne kadar güzel görünüyordu.. ama zaman geçence üstünden o güzelim yol adeta dökülmeye başladı. Gerçek yüzünü göstermeye başladı. Köstebekler yuva yapmış gibi.. umarım o yol öyle kalmaz. Ekipler çukurları kapatmak için uğraş veriyor… sözde yeni yapıldı. Yahu ne kadar adi olmalı ki. Birkaç ay içinde asfalt çatlamaya veya çukurlar oluşmaya başladı.. bakın Havran ilçesinin girişindeki yolu bilen var mı ? O dönemin başkanı ilçe girişine o yolu yaptırdı. Sanki ömürlük gibi ... Bir çukur dahi yok.. işte örnek olacak yollardan biri bence..

Yol denildi mi öncelikle (1) Kaplamasız köy yolu var. Kaplamasız köy yolu (a) Sadece toprak veya (b) Stabilize - toprak üzeri mıcır kaplama olabiliyor. (2) Sathi kaplama yol var. Stabilize yolun üzerine önce yapıştırıcı, onun üzerine incecik asfalt seriliyor. Üzerine mıcır dökülüyor. Silindir geçiriliyor. 2 cm'lik sathi kaplamayla yol hizmete açılıyor. Bu yol kısa sürede bozulunca da üzerine bir sathi kaplama daha yapılıyor. Buna "çift sathi kaplamalı yol" deniliyor. (3) Esas yol "bitümlü sıcak kaplama yol". Rafinerilerden elde edilen bağlayıcı bitüm maddesi (halkımız buna asfalt diyor) ile mıcır (küçük taş parçaları yüksek ısıda 160 derecede) pişiriliyor. Sıcak sıcak yolun üzerine seriliyor. Sonra silindirle sıkıştırılıyor. Yolun trafiğine (üzerinden geçen araç sayısına) göre de kalınlık 25 cm'ye kadar çıkıyor.  Şu kadar kilometre yolumuz var... Bu kadar kilometre yol yapıldı... Denilmesi bir şey ifade etmiyor. Önemli olan yolun kalitesi. Standardı.  Her yıl yapılan yolun kalitesinin göstergesi de tüketilen asfalt miktarı. Tüm ülkede bizim rafinerilerimizde üretilen asfalt kullanılıyor. Rafinerilerimizde ham petrolün işlenmesi sırasında dip ürün olarak asfalt elde ediliyor. Tüm ülkedeki yollarda 2001 yılında 1.149 milyon ton asfalt kullanılmıştı. Asfalt tüketimi 2002 yılında 1.238 milyon ton, 2003 yılında 1.404 milyon ton olarak gerçekleşti. 2004 yılının ilk on ayındaki asfalt tüketimi 1.181 bin ton. Bu rakamlara bakarak ülkedeki yol yapım faaliyetini değerlemek daha gerçekçi olur. 

Bu yazıya ilk yorumu yazın

Yorum yaz

Lütfen yorumunuzun yazının konusu ile alakalı olmasına dikkat edin. Kişisel hakaret içeren yorumlar silinecektir. Reklam amaçlı yorumlar silinecektir. 'Gönder' düğmesine basmadan önce yeni bir güvenlik kodu üretmek için tarayıcınızın *Yenile* düğmesine basın. Yukarıdaki durum yanlış güvenlik kodu girildiği durumlarda geçerlidir.
İsim:
E-posta:
Web sayfası:
Başlık:
BBCode:
Yorum:
Güvenlik kodu:*
	Ek yorumlar konusunda bana e-posta aracılığı ile ulaşılmasını istiyorum.

Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved